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行業(yè)低迷三一或許選擇退出機床業(yè)務(wù)？從最早三一組建機床業(yè)務(wù)的初衷來看，一開始是部分滿足集團業(yè)務(wù)自身生產(chǎn)需要，最終目的是“滿足國家裝備制造業(yè)戰(zhàn)略需求，替代進口成為的機床品牌。因此，在最早的兩年，三一泵車的轉(zhuǎn)臺、料斗、臂架、轉(zhuǎn)塔、后支腿等關(guān)鍵部件加工均由三一精機研制的設(shè)備完成。但近年來，三一集團主業(yè)所在的工程機械市場也遭遇了持續(xù)的下滑，因此在缺少集團業(yè)務(wù)支撐，加之機床本身外部環(huán)境的影響，機床業(yè)務(wù)開展受阻也在情理之中。

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”陸奇此前層是微軟的執(zhí)行副總裁，今年10月美國科技媒體Recode率先透露了陸奇離職的消息。陸奇離職之所以成為媒體報道焦點，不僅是因為他是科技巨頭微軟的多年核心高管，在美國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有極高聲望，更是因為他是美國科技公司中最有權(quán)勢的大陸華人。陸奇此前主要負責微軟核心的必應(yīng)和Cortana業(yè)務(wù)。10月離職時的理由是，因為自行車事故傷勢加重。陸奇離職后，曾有消息稱他會加入騰訊或者滴滴，不過2017年剛開年，百度宣布已經(jīng)成功把陸奇招入門下。

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2016年悄然變化，2017年破冰普及。隨著技術(shù)的成熟和制造成本的下降，節(jié)能型油電混合動力汽車、新能源插電式混合動力汽車在2017年將進入全新的發(fā)展階段。2005年，混合動力車型次引入，而隨后的10年間，盡管汽車市場突飛猛進，但混合動力領(lǐng)域似乎進入了冰凍期，一方面大部分整車及零部件企業(yè)混動技術(shù)處于初級研發(fā)階段，不成熟、成本高；另一方面，消費者對混動技術(shù)的認識不夠，消費意愿不強，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也沒有對混動市場起到較大的促進作用。

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更新觀念,鍛煉部下目前經(jīng)銷商的最重要任務(wù)之一就是更新下屬的思維方式和價值觀念,有一件事讓我很難理解,就是經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了如此大的變化,經(jīng)銷商人的意識卻沒有發(fā)生根本性的變化?，F(xiàn)在銷量增長已經(jīng)不是指標了,問題的關(guān)鍵在于利潤、利潤率和利潤增長率。銷量達不到一定水平就沒有意義的看法,其實是經(jīng)濟高速增長期的遺存物,那時的銷售額和利潤都比較穩(wěn)定。而到了現(xiàn)在,無論銷量大小都無法決定成敗,重要的是利潤的額,如果不改變原來的觀念,總有一天會造成無法挽回的損失。