自動道閘主要結(jié)構(gòu)：

箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再

經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得耐風(fēng)雨，耐擦洗，

抗紫外線，不褪色的性能。

機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構(gòu)，主軸支承，主托架等四

大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中

心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的

整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中，

開創(chuàng)了高質(zhì)、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。

變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機。電機的轉(zhuǎn)速可

以跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。

在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體

積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)

時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可準(zhǔn)確控制開閘（或關(guān)閘）耗時，理論度達(dá)到1/1000秒，而且任何情

況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。

行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機

構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等行程開關(guān)，做到了行程自

動學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒有了任何需要調(diào)節(jié)，維護以及可能損壞

的部件了。

力矩平衡機構(gòu)：采用平衡機構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米

長度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。

電氣控制單元：采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。

內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外

對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅(qū)動控制器，閘機運動位置控

制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。

選配裝置：壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或

地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。